El ministerio de comunicaciones de Argentina fue creado en el 2015 con la entrada del presidente Mauricio Macri, sin embargo, fue disuelta el 17 de Julio de 2017 y absorbida por el Ministerio de Modernización. Según el organigrama del Ministerio de Modernización figura la Secretaría de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones a cargo de Héctor Huici con un tipo de administración centralizada, y el Ente Nacional de Comunicaciones (ENACOM), con un tipo de administración descentralizada que funciona como un ente autárquico para el primero.

Según el Ente Nacional de Comunicaciones de Argentina (www.enacom.gob.ar/), en el segundo trimestre 2018, el acceso a internet fijo fue de 59 por cada 100 hogares a nivel nacional, mejorando su estadística en un +7.5% comparado con el año anterior. Asimismo, la Capital Federal de Buenos Aires es donde se concentra la mayor penetración de acceso a internet fijo en los hogares y San Luis es la otra cara de la moneda, ya que tiene la menor penetración.

Las tecnologías más usadas por los argentinos son el Cable modem y el ADSL por 4 y 3.5 millones de argentinos, mientras que la Fibra óptica y el Wireless son en menor proporción.

El 40,9% de los usuarios tienen un acceso de internet con una velocidad entre 1 a 6 Mbps, el 23,5% entre 10 a 20 Mbps y sólo el 5,5% mayor a 30 Mbps.

Respecto al internet por cable, los proveedores nacionales con mejor transmisión de Internet de alta velocidad son Telecentro y Cablevisión-Fibertel, con una velocidad promedio de 3,7 Mbps, 3,4 Mbps respectivamente, estas dos corporaciones son las que siempre han liderado el mercado a lo largo de los años, sin embargo, según el informe elaborado por la plataforma de contenidos vía streaming de Netflix, que evaluó el rendimiento de los prestadores de servicio a nivel global, los proveedores de internet de Argentina son los más lentos en la comparativa con Chile y Brasil.

Actualmente en el país las 4 operadoras en telefonía móvil más importantes son AMX Argentina S.A.[Claro (www.claro.com.ar)], Telefónica Móviles Argentina S.A. [Movistar (www.movistar.com.ar)], Telecom [Personal (www.personal.com.ar)] y Nextel (www.nextel.com.ar). Mientras que por telefonía fija se encuentra Telefónica (www.telefonica.com.ar) y Telecom (www.hogares.telecom.com.ar), cuya participación de mercado representan el 44% y 39% respectivamente.

Así como el servicio de Internet, la telefonía es un servicio regulado por el Ente Nacional de Comunicaciones (www.enacom.gob.ar) permitiendo a los usuarios realizar una serie de denuncias, reclamos y tramites en cuanto a la mala gestión de las operadoras telefónicas.

De acuerdo, a las estadísticas elaborada por ENACOM, la modalidad de servicio móvil sigue predominando en el país tanto así que la penetración del uso de este servicio es de 139 por cada 100 hogares, generando una facturación de 136.852 millones de dólares en 2017, un 500% más que la telefonía fija. Claro sigue liderando el mercado de telefonía móvil y el servicio prepago predomina sobre el Postpago. Durante el mismo año se hizo una inversión total de 16.250 millones de dólares para mejorar el servicio de telefonía móvil tanto la cobertura como la facilidad de acceso.

En cuanto a telefonía fija la penetración del servicio en 2017 fue de 69,97% un 4,6% menos respecto al 2016, generando un ingreso de 22.146 millones de dólares, los hogares son la categoría más importante en el segmento y la provincia de Buenos Aires junto con la CABA son las que mayor participación tienen en el uso de este servicio con un 45,87% y 17,81% respectivamente. En el mismo año se hizo una inversión total de 22.370 millones de dólares destinados principalmente en el equipamiento, transporte y redes de acceso.

La infraestructura de redes de telecomunicaciones de Argentina es la que permite el transporte de los servicios de internet, telefonía Fija y Móvil en largas distancias. La topología de la Red Nacional está compuesta por la sumatoria de las redes y nodos troncales de distintos prestadores, y permite el transporte de datos o comunicaciones entre distintos puntos de la red, atravesando la infraestructura de transporte de cualquiera de los prestadores participantes en ese tramo.

La Fibra Óptica es la que mayor inversión presenta con casi un 46% sobre el total de vínculos troncales informados por los prestadores, siendo principalmente instalaciones subterráneas con un 77% y el aéreo se debe principalmente por la imposibilidad de ser subterráneo.

Pese a todos los esfuerzos aún existen grandes desafíos en términos de infraestructura, incorporación de nuevas y oportunas tecnologías, rutas de acceso y nuevas modalidades de transporte, lo que indica que los 3,5% del PBI en inversión no es suficiente, sin embargo, con la llegada del bitren puede ser un aporte relevante para la economía argentina, ya que este medio de transporte permite el movimiento de grandes volúmenes lo que facilita la ya existente infraestructura vial, permitiendo que el comercio este en constante movimiento y generando una consolidación en el sector logístico del país.

Asimismo, con el desarrollo del e-commerce, un sector que está creciendo de manera sostenida, permitirá que los tiempos y precisión de entregas en el interior del país sea más eficiente, lo que optimizará los costes y calidad del sector logístico. Es importante resaltar que el sistema de logística y transporte depende en gran medida del éxito de la operativa comercial.

El medio de transporte dominante en el país es el camión La red de carreteras tiene casi 600.000 km de las cuales 2798 son autopistas y de autovías. La capital de Buenos Aires se encuentra interconectada con las principales ciudades y regiones del país. Se estima un aproximado de 7.175.370 vehículos que forman el parque automovilístico argentino, siendo 5.325.231 automóviles, 1.370.312 vehículos livianos, 417.042 de carga y 62.785 para transporte de pasajeros.

La red de carreteras se divide en carreteras troncales, que son rutas nacionales, las carreteras secundarias, que son provinciales, y las carreteras terciarias, que son rutas municipales o comunales. De esta red, unos 31.000 km de carreteras troncales y 38.000 km de carreteras secundarias están pavimentadas. La red troncal une los grandes polos de producción, con los centros de consumo y los puertos nacionales. Estos últimos son la principal vía de ingreso y egreso de mercaderías del país.

La mayor parte de los productos correspondientes al sector agropecuario son movilizados esencialmente por medios de transporte automotor. Su utilización es menos eficiente en términos de costos, en algunos casos existen problemas de congestión en tramos saturados de la red vial especialmente en la época de cosechas, y es más contaminante que la utilización del transporte ferroviario.

El sistema ferroviario fue privatizado a comienzos de la década de los 90, tanto el transporte de carga como el traslado urbano. En total existen unos 40.245 km, sin embargo, sólo 31.902 km están operativos.

En la actualidad, el transporte de carga por ferrocarril tiene un 5% de participación en el transporte de cargas, teniendo una clara primacía el modo carretero. Si bien la red ferroviaria aún conserva parte de su extensión es evidente la falta de inversión en infraestructura especialmente en las provincias del norte argentino.

En cuanto a costos, el flete de los productos se reduciría en un 40%, si se utilizara para su traslado un sistema ferroviario eficiente. En términos generales se podría confirmar que el ferrocarril es el modo de transporte que mejor contribuye a la economía de costos de los fletes y a la calidad de vida ya que producen menos contaminación y ruido, menos accidentes, liberan las rutas de la congestión y pueden utilizar energía renovable; por lo tanto, la inversión de este medio es esencial para la economía argentina.

Mas del 90% del comercio exterior argentino se realiza por vía fluvial y marítima, esto se debe principalmente porque es más económico. Este tipo de transporte es apto tanto para mercaderías a granel, tanto sólidas como líquidas.

Los puertos más importantes comercialmente se encuentran en la ciudad de Buenos Aires, Bahía Blanca, los puertos del Up-River, Quequén, Rosario y Paraná. El puerto de Buenos Aires es considerado como uno de los principales puertos de carga de Latinoamérica, llegando a facturar 1.34 millones de TEU anuales y siendo uno de los puertos con mayor crecimiento durante los últimos años; pero la zona conocida como Up-River se extiende a lo largo de 67 km de la porción santafesina del Río Paraná, reuniendo 17 puertos que concentran el 50% del total de las exportaciones del país.

Los buques que transportan mercaderías en contenedores prestan un servicio regular, es decir, atienden rutas determinadas, publicando sus puertos de salida y de destina, publicando sus fechas correspondientes, incluso se debe reservar espacio con anticipación ya que cada buque tiene un limitado número de contenedores.

Cabe resaltar que una de las desventajas de este medio es que no existe un puerto de aguas profundas, salvo el de Madryn que se encuentra fuera del área comercial. Actualmente se busca que el puerto de Paraná se crea un puerto de aguas profundas, ya que este tránsito está relacionado directamente con el Mercosur para mejorar las comunicaciones fluviales con el resto de los países limítrofes.

El territorio nacional está conectado mediante cincuenta aeropuertos distribuidos en diferentes provincias, de las cuales 19 reciben vuelos internacionales.

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza, ubicado a unos 20 km del centro de Buenos Aires, es el más grande del país y dispone de instalaciones para manejo y almacenaje de carga.

La compañía Aerolíneas Argentinas fue privatizada en los 90, actualmente realiza vuelos nacionales e internacionales. Las principales compañías aéreas internacionales como LAN, utilizan la ciudad de Buenos Aires como destino o escala en sus rutas.