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Macroeconómica
Evolución y Estructura del
Sector Exterior
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Evolución y Estructura del Sector Exterior

 

 

BALANZA DE PAGOS:

La balanza de cuenta corriente ha venido agudizando su déficit. En los años anterior las exportaciones se venían disminuyeron, en gran medida por la perdida de competitividad en el precio dada la apreciación del euro frente al dólar.

El impacto negativo ha sido particularmente en los sectores habituales de la economía como lo reflejan los datos, a pesar del incremento del déficit de mercancías es notorio el crecimiento del sector exportador un 7.4%, la cuenta de servicios a comenzado a presentar saldo negativo, el déficit de las transferencias está en aumento y el superávit de mercancías a pasado de 8.850 a 72 millones de euros. A diferencia de la cuenta financiera donde el crecimiento del superávit es del 100%, debido al aumento no de las inversiones directas, sino de las inversiones de cartera (otras inversiones) que son principalmente actividades financieras.

A partir del 2003, la economía italiana registra un incremento del 2,4%, ligeramente superior al 2,3% registrado el año anterior, debido a la coyuntura desfavorable de la economía, debilitamiento del sector manufacturero afectado por la competencia internacional. En los tres años anteriores, los índices de producción se habían reducido en un 3% frente a la estacionalidad en Francia, Alemania y el resto de países de la zona euro.


Balanza cuenta corriente:

TABELA ESTÁ CORTADA

Balanza financiera y de pagos:

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ITALIA Y EL MUNDO:

A nivel mundial las exportaciones italianas corresponden al 3.54% del mercado mundial y sus importaciones al 3.52%, ocupando el 8ª Y 7ª puesto respectivamente, esta tendencia ha sido mantenida durante los ultima década y para el presente año las cifras son similares, en el primer bimestre del 2.006 ocupaba el puesto 10 º con el 3.19% de las exportaciones mundiales y el 3.52% de las importaciones ocupando el 7º lugar.

LOS PRINCIPALES DESTINOS DE LAS EXPORTACIONES SON:

Los principales clientes italianos están conformados por países miembros de la comunidad europea llegando a ser más del 40% del destino de sus exportaciones.


Los 10 primeros países de destino durante el periodo 2003 - 2005:

PRINCIPALES ORIGENES DE LAS MERCANCIAS IMPORTADAS:

Los principales proveedores italianos también formar parte de la Unión Europea pero en menor medida que en las exportaciones, es clara la importancia de su comercio exterior con Alemania y Francia, ya que representan el 25% y 26% de las exportaciones como de las importaciones (respectivamente).

Los 10 primeros orígenes durante el periodo 2003-2005:

PRINCIPALES PRODUCTOS EXPORTADOS:

PRINCIPALES PRODUCTOS IMPORTADOS:

El comercio exterior Italiano es bastante activo, para el año 2.005 sus exportaciones crecieron un 3.5% con respecto al año anterior y sus importaciones un 6.7% para el mismo periodo.

Respecto a la unión Europea Italia mantiene un constante superávit en su balanza comercial debido al descenso en sus importaciones, pero con respecto al mundo mantiene el saldo negativo debido a cambios estructurales de una desaceleración en las exportaciones y aumento de importaciones. Cabe resaltar que la apertura comercial Italiana es bastante alta y solo tiene restringido el acceso de aquellos productos cuya protección arancelaria ha sido considerada estratégica dentro de la propia Unión Europea.


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NOTAS DE INTERES:

LOGISTICA:

Italia es un país ubicado en el mar mediterráneo y por tanto históricamente ha desarrollado una sólida infraestructura portuaria en el mar, esta es su principal puerta de acceso a los productos de importación italiana, sin embargo existen ciertas prohibiciones que el exportador debe tener en cuenta, como los son: Atún rojo del Atlántico, objetos en general que contengan sulfato de cobre, todas las clases de fibras de asbesto, borradores que remeden objetos que puedan ser ingeridos, objetos que contengan L-trytophane, artículos que contengan laminas flexibles de metal contenidas en plástico, papel o tela.

Italia cuenta también con aeropuertos, vías férreas y carreteras; que son el punto de unión entre este y los países no mediterráneos de la Unión Europea, al igual brinda posibilidades de acceso indirecto por vía aérea con frecuencias regulares y conexiones en: Atlanta, Buenos Aires, Caracas, La Habana, Miami, Santo Domingo, Madrid, Luxemburgo, Ámsterdam, Rótterdam y entre otras ciudades. Por otra parte las ciudades europeas como Ámsterdam, Luxemburgo, Paris, Rotterdam, también brinda conexiones vía férrea y carretera hacia Italia, sobretodo cuando los volúmenes de carga son significativos.


ACCESO MARÍTIMO


La infraestructura portuaria de Italia cuenta con más de 100 terminales marítimos, de los cuales se destacan, entre otros: Génova, Livorno, La Spezia, Napoli, Palermo, Venecia y Trieste.

Son de especial importancia:

Génova: Este es el principal puerto de Italia y en la actualidad, él recibe el mayor flujo de Exportaciones colombianas, el trafico de carga en el 2004 con Colombia fue de: 157.185 TONS. Varias navieras zarpan desde los puertos de la costa atlántica hacia Génova, el puerto esta situado al Noreste de Italia, cuenta con trece terminales especializados en el manejo de carga divididos en: Ro – Ro, pasajeros, contenedores, carga general y perecedera, metales, líquidos y grano.

Livorno: Se encuentra en el centro del Mediterráneo, y dentro de sus características podemos resaltar, el manejo de líquidos, sólidos a granel, cereales, frutas, congelados, productos manufacturados de acero, automóviles y carga en general. En el 2004 Livorno movilizo 27.151.057 TONS de carga.

La Spezia: Este puerto se encuentra al noroeste de Italia, esta cerca al puerto de Génova, y en el último año movilizo 18.434.755 TONS entre mercancía liquida, sólida y contenerizada.

Trieste: Este puerto representa un punto estratégico para el acceso a Europa del Este y Asia.



ACCESO AÉREO

Italia cuenta con una infraestructura aeroportuaria de un total de 134 aeropuertos (estimado del 2004), de estos aeropuertos solo 24 son aptos para el acceso de productos, ya que tienen servicio aduanero y la mayoría brinda opciones de almacenamiento de carga en los terminales.

Para los exportadores que envíen su producto vía aérea, existen aerolíneas con frecuencia de vuelo diarias desde Caracas o Miami a los dos aeropuertos más destacados, que son el Fiumicino en la ciudad de Roma, y el aeropuerto de Malpensa en Milán.

Los terminales de Malpensa y Fiumicino cuentan con la infraestructura para darle manejo a cualquier tipo de carga, ofreciendo servicios como: parque para perecederos, frigorífico, zona de animales, servicios de veterinarios y fitosanitarios.

Estas dos terminales poseen el Cargo City, que es un espacio físico dedicado por el terminal para almacenar y operar la carga del aeropuerto a las conexiones terrestres y férreas, además de ser un espacio informativo, representando el brazo logístico del aeropuerto.

Cargo City de Malpensa, Milán: tiene una capacidad de movilidad de 500 toneladas anuales y todos los servicios antes mencionados. (Italiano, próximamente en Inglés).

Cargo City de Fiumicino, Roma: posee también alta tecnología y gran movilidad. Y todos los servicios antes mencionados. (Italiano e Inglés)



ZONAS FRANCAS:


En Italia existen dos zonas francas: Trieste y Venecia.

Se pueden adquirir bienes de producción extranjera sin pagar los impuestos regulares, a condición de que el material adquirido se use para la producción o ensamblaje de un producto que será exportado. Los beneficios de estas áreas incluyen:

* Impuestos aduaneros pospuestos durante 180 días desde el momento en el que el bien deja el área para entrar en otro país europeo.
* Los bienes pueden ser transformados sin limitaciones aduaneras.
* Exención total de cualquier impuesto sobre productos procedentes de un tercer país.
* La ley que regula las zonas francas permite a una empresa, de cualquier nacionalidad, contratar mano de obra de la misma nacionalidad ajustándose a las leyes que regulan el mercado de trabajo del país de origen.

Mercadeo:

El comprador italiano se fija en el estilo, la calidad y el servicio, pero es muy importante el precio de entrega. Es necesario invertir en nuevas técnicas de manejo, investigación, publicidad y equipos con el fin de satisfacer a los consumidores italianos. Los mecanismos más utilizados para la publicidad son: periódicos, revistas, radio y televisión.
El uso de los medios de comunicación es el siguiente: Periódicos 35%; radio y televisión 22%; películas 2%; otros métodos 6%.

Periódicos y revistas: Los periódicos trabajan de cerca con la publicidad de las firmas, italianas y extranjeras. De 90 periódicos diarios en Italia, solamente una docena se distribuye a través del país, 230 son italianos y aunque circulan en Italia los periódicos extranjeros, sólo cerca de 20 tienen una circulación grande.

Televisión: Italia es servida por tres redes públicas de la televisión manejadas por Radiotelevisione Italiana (RAI). Las tres redes llevan anuncios en programas todo el día. Existen también 4 estaciones privadas a nivel nacional importantes.
Además, unas 100 estaciones privadas de la televisión se licencian para difusión local.

Radio: Hay tres estaciones de radio de RAI. Éstas están en el aire por más de 340 horas semanales, y hay tiempo comercial disponible. Además de las tres redes, hay centenares de estaciones de radio locales y de varias estaciones privadas nacionales.

Cines: El uso amplio de los clips en el cine se hace para anunciar publicidad. Hay unos 10.000 cines en Italia y muchos proyectan regularmente la publicidad. Las tarifas para anunciar varían según la época y la clase de publicidad. La publicidad se muestra durante cada interrupción. Por lo tanto, este medio se puede utilizar para alcanzar un mercado amplio a través de los estratos económicos.

Carteles y carteleras: La publicidad de cartel es manejada por un número de compañías especializadas, al igual que las señales luminosas que anuncian, está conforme a regulaciones especiales. El anuncio del cartel en las paredes, a lo largo de las calles, en coches de la calle, en los megabuses, y en otros medios de transporte, se utiliza para alcanzar el mercado de consumo. Los carteles y las carteleras están sujetas a la probación de autoridades provinciales y al pago de un impuesto sobre la publicidad de cartel.

Aviadores de demostración: La propaganda del Window de demostración se utiliza extensivamente en Italia. Las visualizaciones son generalmente atractivas y se hacen y muestran los precios de los items para la venta. Los avisos por avión están en auge, y las banderas de la calle se utilizan también para las ocasiones especiales. Los altavoces se utilizan para la propaganda en los acontecimientos que divierten. La publicidad directa, con la distribución de regalos, las muestras, y los cupones de la reducción de precio, se utilizan con frecuencia para motivar a los consumidores.

Ferias Comerciales: Las exposiciones son un método rentable para incorporarse a un mercado extranjero y para lograr contactos con una amplia gama de compradores interesados en un sector industrial determinado. Los profesionales de las ventas encuentran que las ferias comerciales atraen la atención extensa del comprador y se pueden utilizar con frecuencia para calibrar la aceptación y la tasación de productos nuevos y el entorno competitivo. En el curso de algunos días, un principiante del mercado puede generar perspectivas más calificadas y motivadas que usando cualquier otro tipo de venta de contacto. También, las ferias son útiles para encontrar un agente, un distribuidor, o un representante.


MEDIOS DE PAGO:

A pesar de que las diferencias en los medios de pago en los distintos países europeos no pueden ser muy grandes, la realidad es que en Italia hay ciertos contrastes con respecto al resto de países.
Los plazos de cobro son, según un estudio de Duns & Bradstreet , los mas altos de Europa, alcanzando muy frecuentemente los 90 o 120 días. A estos plazos debemos añadirles los más que frecuentes retrasos, así como los problemas de impagos. Por término medio los retrasos se sitúan en torno a los 16 días, y no son uniformes en todos los sectores.
El comercio minorista los retrasos superan los 20 días. Es más, según D&B, dentro de este subsector la situación es aún más preocupante cuando se trata de la restauración, con una media de 34.8 días de retraso, o en el caso de alimentación la Gran Distribución Organizada, y los servicios sanitarios con una media de retraso superior a 25 días.

Los principales medios de pago utilizados entre empresas en Italia son los siguientes:

Efectivo, Cheque Personal y Cheque Bancario
Transferencia, Orden de Pago Simple, Orden de Pago Documentaria y RIBA.
Crédito Documentario
Otros instrumentos

La Ley 197/91 establece que los cheques emitidos en Italia por un importe superior a 10.329 euros pasen por los intermediarios indicados por la ley , y que los bancos verifiquen el origen y el destino de los fondos.

Los cheques emitidos con motivo de una importación deben tener el sello del “Ufficio Italiano dei Cambi”.Por otra parte la mención “non trasferibile” (no endosable) debe figurar sobre el cheque, bajo penas de multa entre el 10 y el 40% del importe en los siguientes casos:

-Todo cheque utilizado en el extranjero
-Todo cheque utilizado en Italia con montante superior a 10.329 euros.

Entre ellos es preferible utilizar el cheque bancario, que siempre debe ser nominativo y cruzado. Se deben aceptar únicamente cheques emitidos por entidades sin dificultades, y es conveniente consultar con nuestro banco sobre las entidades con las que tienen acuerdos para acelerar la gestión. Una vez que el cheque bancario ha sido recibido y si cumple con los anteriores requisitos, no existiría riesgo para el exportador.


De acuerdo a un estudio realizado por la oficina económica de España en Milán, más de la mitad de las empresas encuestadas reconocen que han tenido problemas de impagos o retrasos en los pagos en este mercado.
El medio de cobro más utilizado es la transferencia bancaria, sea normal o SWIFT. A mucha distancia le seguiría en segundo lugar el Crédito documentario, y por detrás, con niveles de uso muy parecidos estarían el Cheque bancario, la RIBA, la Orden de pago simple, el Cheque personal, el Efectivo, y como el menos usado estaría la Orden de Pago documentaria.

Sin embargo en Italia la experiencia exportadora no supone una disminución del riesgo. El 60 % de las empresas consultadas que declaraban exportar mas del 25% de sus ventas han tenido problemas de incobros o retrasos en los pagos. La principal causa de este inconveniente es la falta de prudencia en la actuación de las empresas, quizás debido a que al tratarse de un país de la Unión Europea, se considera que el riesgo es menor. La presencia en el mercado bien sea con filial, distribuidor, agente o cualquier otro método, no debe suponer, una limitación del riesgo.

Como conclusiones del estudio sugiere que a la hora de vender en Italia la complejidad es mayor, por las características especiales que presenta este mercado.

El exportador deberá tener en cuenta los siguientes puntos a la hora de elegir el medio de pago:

1. El grado de confianza en el importador, en función de su solvencia.
2. Experiencias anteriores (si las tiene)
3. Evolución del riesgo país.

Los aspectos que observara el importador como son:

1. La seriedad y experiencia de la empresa exportadora
2. La calidad de sus productos
3. La capacidad de fabricación.

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Master en Comercio y Finanzas Internacionales - Universidad de Barcelona - Copyright© 2006